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カスタムプラレール、鉄道、お絵かき(ポケモン・その他)の記事が主体のブログです。

拡張スペース(現在工事中です..)
朝は早朝初電から。
横浜駅でトミプラさんと待ち合わせです。

普通、小田急沿線から横浜駅へ行くには
大和駅or海老名駅or湘南台駅経由で
相鉄を利用するか町田経由で横浜線を
利用するべきなのですが…。

5時半頃、私は東急田園都市線中央林間駅の
上りホームにおりました(爆)

というのも、東急の株主優待券
(東急全線に1度乗れるチート券)の
有効期限が5月末までと迫っており
これを消費するために、わざわざ
東急でぐるっと大回りして横浜を目指したのです。

KC460293_20140506230105af7.jpg
ところが、横浜駅での集合時間には、
東急経由だと初電で行ってもギリギリ。

そんな中で、中央林間駅構内にいるときに地震が発生、
まさかの2本目から田園都市線は大幅に遅延。

二子玉川につく頃には本来の予定では
武蔵小杉あたりの時間になってしまいました。
(ダイヤ乱れのため時刻が消えています)

せめて入場前に地震が起こっていれば
相鉄経由に変更したのですけれど……。

そんなこんなで、横浜への到着が
20分ほど遅れてしまいました。

トミプラさんには待たせてしまい
申し訳ありませんでした。

KC460294_20140506230106059.jpg
ようやくついた横浜駅でも京急は大混乱。

東急はただ遅れているだけでしたが、
京急のダイヤはボロボロで俗に言う
「逝っとけ宣言」がアナウンスされていました。

DSCN5833.jpg
優等通過駅民涙目の案内板。

それにしても、上の画像の普通が発車した後、
特急2連続→普通の順に表示されていたのに
しばらくたってから更新された表示ではエア急が先発。

このエア急は一体どこから湧いてきたんでしょうか…(^^;)

KC460295_20140506230108f94.jpg
遅れはあれど、なんとか県立大学駅に到着。
初めて降りました。

KC460296.jpg
それから設営飛ばして一気に
完成写真になってしまいましたが
こんな感じに仕上がりました。

あちこちに部材が分散しているため
(けいぷら的には)だいぶ少ない部材でしたが
かなり見栄えのいいレイアウトになりました。

ちなみに、見栄えをよくするため
このような配置にしたのですが、
これがあとで悲劇を生むことになります。


KC460297_201405062301254d0.jpg
同行したポケムーも一緒に撮りました。

KC460298_20140506230127a1c.jpg
この日は雨だったため、外に放置していた
地下レールがぐっしょり濡れていました()

KC460300_201405062301272c9.jpg
会場にはゆるキャラも来てました。

お客さんも集まり、わいわいムードの中
設営スタッフものんびりと雑談していると…


ビューーーン

ガッシャ――――ン

KC460301_2014050623012966c.jpg
突然、最上層のプラレールが崩壊。

けが人がいなくて何よりでしたが、
見栄えをよくするため一畳プラレールを
直列に配置したため風の影響をモロに受けて崩壊したようです。

そこで、修復作業時に机ごとレイアウトを回転し
並列に接続することになりました。

…が

KC460302_2014050623013171d.jpg
この手のレイアウトは完成して初めて強度が出るため、
修復作業中に風で壊されることが多く、修復した橋脚が
風で斜めになっています。まるでピサの斜塔…。

KC460303_201405062301499f5.jpg
風と格闘しながらなんとか完成、
今回の第2形態です。

基本的に一畳プラレール自体は風に強いのですが
その上の2つを連結しているゲート(瀬戸大橋)が
風に弱いため、これらを結束バンドで固定。

KC460304_20140506230150cfd.jpg
途中から出てきたナノゲージ(ナノブロックのNゲージ)は
カーブ半径がプラレールとほぼ同一のようで、驚きました。

…とか雑談をやっていると。

ガッシャーン!!!!

KC460305_2014050623015299f.jpg
風は、強かった。

結束バンドすらものともせずに最上層を
崩壊に至らせたこの日の風は一体何者なのか

そして風と寒さと雨と戦うことになった
この日は終了したのでした…。

この日ご一緒した
ぺたぞうさんとトミプラさん、お疲れ様でした。


コメントお待ちしております!

KC460306_201405062301537e5.jpg
黄色い電車を帰りに見ました。

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